黑豹前后车桥-车桥-九跃车桥(查看)

目前常见的电动车桥可根据其动力的输入方式分为3种：垂直输入式、中央集成式和轮边或轮毂驱动式。垂直输入式电动车桥垂直输入式电动车桥是在传统车桥动力总成的基础上将输入端的发动机或者是发动机以及变速器替换成驱动电机，其动力总成结构。这类电驱动桥的结构与传统驱动桥相比并没有发生变化，五征后车桥，只是动力总成的构成上有差异。因此，垂直输入式电动车桥技术目前已处于十分成熟的阶段，车桥，很大程度上节省了开发及制造成本，广泛应用于大部分电动商用车。但这一结构集成化低，所占空间大，能量损失大，导致整体传递效率低。 次数用完API KEY 超过次数限制

后桥从不同的角度，有不同的区分方法，汽车车桥，但总体上可以区分为驱动后桥和非驱动后桥，非驱动桥的主要功能是：

1支撑车身

后桥是连接车身与路面的承载体，车辆后部的重量全部靠其支撑。

2转弯差速

车辆转弯时，由于内外侧两个轮子的转弯半径不同，其行走的角速度也不同，如果没有后桥的差速作用，黑豹前后车桥，车辆将打滑，除了加剧轮胎磨损外，还有侧滑的危险。

3刹车及驻车

车辆后部的制动系统是安装在后桥上的，驾驶员进行刹车或驻车操作后，制动力是通过后桥进行传递，从而实现刹车或者驻车的。

典型的动力总成，发动机+变速器+驱动桥

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。